Offene Fragen zur Kombi-Lösung:

Wo bleibt der Dialog mit den Bürgern zur Kombi-Lösung?

Das Informationsverhalten der Stadt in Sachen Kombi-Lösung war vor dem Bürgerentscheid durch einen fast verschwenderischen Reichtum an Details und schön gefärbten Perspektiven gekennzeichnet. Seither ist die Stadt beim Informieren längst wieder zum Grundsatz rigoroser Sparsamkeit zurückgekehrt. Zwar bleiben die Nachrichten positiv, aber sie sind spärlich und bilden das Ganze des Vorhabens längst nicht mehr ab.

Das Resultat ist eine bittere Enttäuschung der Bürgerschaft. Diese hat die alten Zusicherungen der Stadt nicht vergessen, dass man selbstverständlich auch in der Planungs- und dann in der Realisierungsphase den Informations- und Meinungsaustausch mit den Bürgerinnen und Bürgern fortsetzen werde. Und wann wäre für einen solchen Dialog eine bessere Gelegenheit als in Zeiten einer bevorstehenden Gemeinderatswahl?

Aus der Fülle der für die meisten noch offenen Fragen hier ein paar Beispiele:

• Anbindung Nordstadtbahn
  Die Nordstadtbahn soll ab Grashofstraße ebenerdig fahren; sie muss also vom Ende der (künftig unterirdischen) Haltestelle Mühlburger Tor über eine Rampe erreicht werden. Reicht diese Strecke dafür aus? Die Rampen in der Durlacher Allee scheinen uns länger.

• Abstand von Anliegergebäuden
  Der einröhrige Kaiserstraßen-Tunnel, der nun kommen soll, habe - so versichert die Stadt - den Vorteil, dass man sich den Anliegergebäuden nicht bis auf einen Meter annähern müsse. Welchen Abstand man nun - in der Kaiserstraße, am Marktplatz und in der Karl-Friedrich-Straße - einhalten will, bleibt ungesagt. Als ob das die Anlieger nicht brennend interessierte.

• Haltestellen
  Wer dabei war, erinnert sich noch daran, wie OB Fenrich vor dem Bürgerentscheid auf seiner Reise durch die Stadtteile mit einem wunderbaren Video vom Inneren der U-Strab-Haltestellen zu beeindrucken suchte. Sie waren leicht zugänglich, taghell, belebt, voller Kioske und Kleinläden. Was ist aus alledem im bisherigen Planungsverfahren geworden? Wie hell werden die unterirdischen Haltestellen wirklich sein? Und tolerieren die Erfordernisse des Brandschutzes die Kioske und Kleinläden überhaupt? Sollte das nicht der Fall sein, so hätte das katastrophale Folgen für die Stadt, die doch die viel höheren Kosten des unterirdischen Bahnbetriebs durch üppige Mieteinnahmen auszugleichen hoffte.

• Behindertengerechtigkeit
  Behinderte haben bekanntlich Anspruch auf "barrierefreien Zugang" zu den Verkehrsmitteln. Was bedeutet das praktisch für die Ausgestaltung der Haltestellen? Braucht man künftig nicht zwei hintereinander geschaltete Bahnsteige, nämlich einen ebenerdigen für Niederflurwagen und einen höheren, der den Behinderten einen Einstieg ohne Treppensteigen ermöglicht? Wie lang werden die Haltestellen dann sein?

• Tunnelbau - Schildvortrieb und offen?
  Für den Bau des Kaiserstraßen-Tunnels scheint nach neueren Darstellungen der Stadt die Herstellung im Schildvortrieb gesichert. Wie der Südabzweig Markplatz/Karl-Friedrich-Straße gebaut werden soll, darüber schweigt sich die Stadt neuerdings beharrlich aus. Sollte allen Ernstes daran gedacht sein, diese Tunnelstrecke in offener Bauweise zu erstellen?

Dies nur ein paar Beispiele dafür, wie die Stadt die Bürgerschaft, die sie nun für den Bürgerentscheid nicht mehr braucht, im Ungewissen lässt. Es ist an der Zeit, dass sie ihr Schweigen bricht und den Bürgern die Informationen gibt, die sie zugesagt hat.

Bürgerinitiative "Stoppt den Stadtbahntunnel - für eine lebendige Innenstadt" e.V.
Dr. Georg Büchner
Vorsitzender